Douăsprezece nave au fost atacate între 5 și 11 octombrie – cel mai mare număr de atacuri săptămânale raportate agenției britanice Maritime Trade Operations (UKMTO) de la începutul conflictului dintre SUA, Israel și Iran. În săptămâna precedentă, 10 nave au raportat atacuri, scrie Digi24.RO.
Șase dintre aceste nave au fost atacate duminica trecută, potrivit UKMTO – un record pentru o singură zi. Până în prezent, în această săptămână, au fost raportate patru atacuri.
Pe măsură ce numărul atacurilor a crescut, redresarea transporturilor de petrol prin strâmtoare, observată luna trecută, a încetinit, sugerează datele din industrie.
BBC Verify a centralizat rapoartele de incidente publicate de UKMTO pe site-ul său web și a creat o cronologie bazată pe prima dată menționată în fiecare raport. Aceasta este aproximativă, deoarece unele incidente utilizează data atacului, iar altele data la care a fost raportat.
Iranul își intensifică atacurile și încearcă să controleze traficul maritim
Experții afirmă că Teheranul a atacat nave în încercarea de a-și impune un control mai mare asupra căii navigabile, pe măsură ce armata SUA a crescut numărul de petroliere pe care le escortează prin partea de sud a strâmtorii pentru a evita atacurile iraniene.
De asemenea, potrivit experților, Iranul efectuează tot mai multe atacuri asupra navelor aflate la o distanță mai mare de Strâmtoarea Ormuz.
Comandamentul Central al armatei SUA, care coordonează operațiunile din Orientul Mijlociu, a anunțat pe rețelele sociale că, în ciuda atacurilor, „traficul comercial continuă să circule prin Strâmtoarea Ormuz, beneficiind de protecție coordonată din partea forțelor americane și a partenerilor regionali”.
Consecințele unuia dintre cele șase atacuri raportate duminică au fost surprinse într-o înregistrare video verificată, care arată petrolierul Petro Dolphin, sub pavilionul Nicaraguei, în flăcări, filmat de echipajul unei ambarcațiuni mai mici aflate în apropiere.
Nava a fost lovită de o dronă în apropierea ancorei Sohar, din Oman, la peste 250 km (150 mile) de strâmtoare, potrivit firmei de informații maritime Vanguard. Unsprezece marinari indieni au fost salvați, dar doi sunt încă dispăruți, a declarat Sindicatul Marinărilor din India (Forward Seamen's Union of India).
Atacurile au continuat și în această săptămână, nava de containere „GFS Pride” scufundându-se marți în strâmtoare, după ce a fost lovită de un proiectil necunoscut.
Cei 21 de membri ai echipajului au fost evacuați în siguranță. Garda Revoluționară Islamică din Iran (IRGC) a publicat imagini cu ceea ce părea a fi scufundarea aceleiași nave. Aceasta a afirmat că nava transporta „2.500 de containere cu marfă de contrabandă” și că urma o „rută neautorizată”.
Exporturile de petrol prin Strâmtoarea Ormuz încetinesc
Exporturile de petrol din Orientul Mijlociu au înregistrat o încetinire pe fondul creșterii numărului de coliziuni ale navelor. Pe 13 octombrie, prin strâmtoare au trecut aproximativ 12,6 milioane de barili pe zi, sub nivelul de 15 milioane raportat la sfârșitul lunii septembrie, arată datele furnizate de firma de analiză comercială Kpler.
Această cifră se compară cu nivelul de referință dinaintea conflictului, de aproximativ 17 milioane de barili pe zi. Creșterea recentă a atacurilor survine în contextul în care datele Marinei SUA indică faptul că numărul navelor cărora li s-a acordat asistență pentru a naviga prin Strâmtoarea Oormuz în primele 10 zile ale lunii octombrie a crescut cu 85% față de aceeași perioadă din august.
Petrolul este transportat printr-un sistem de „navetă” Cea mai mare parte a petrolului transportat recent din statele arabe din Golf a fost transportată folosind un sistem de „navetă”, în cadrul căruia o flotă de petroliere se încarcă și traversează strâmtoarea înainte de a-și transfera încărcătura către petroliere mai mari în Golful Oman.
Aceste nave-navetă folosesc o rută apropiată de coastele Omanului. Iranul afirmă că acest lucru este „neautorizat” și insistă ca navele să urmeze o rută alternativă, mai aproape de propriile sale țărmuri.
Așa-numitele „tranzite asistate” au reprezentat un factor-cheie în readucerea fluxurilor de petrol din Orientul Mijlociu la nivelurile dinaintea războiului, în luna septembrie.
Aceasta nu include exporturile iraniene, care s-au oprit complet ca urmare a blocadei impuse de SUA asupra porturilor și navelor iraniene. Martin Kelly, directorul general al Orbital Risk Intelligence, a declarat că Iranul și-a „evoluat strategia” ca răspuns la această relaxare a controlului asupra strâmtorii și a efectuat „atacuri aproape zilnice sau multiple în fiecare zi”.
„Scopul este acela de a împiedica navele să treacă și de a descuraja pe altele”, a adăugat el.
Iranul extinde atacurile în Golful Oman și în apropierea statelor arabe
Marina IRGC a declarat că atacurile nu se vor „limita la Strâmtoarea Ormuz” și a anunțat ulterior o „nouă formație de desfășurare” în întreaga regiune, potrivit presei de stat. Martin Kelly a declarat pentru BBC Verify că Iranul își extinde atacurile și vizează nave aflate în apropierea coastelor statelor arabe din Golf și în Golful Oman.
Joi, 8 octombrie, un petrolier a fost lovit de mai multe proiectile la nord de Qatar, la peste 500 km (310 mile) de strâmtoare, incident care a provocat mai multe victime, potrivit Vanguard.
Un alt petrolier a fost atacat în apropierea orașului Al-Jazirah al-Hamra din Emiratele Arabe Unite, vineri, 9 octombrie, a precizat Vanguard. Imaginile verificate arată membri ai echipajului alergând pe punte și îmbrăcându-și vestele de salvare, în timp ce un nor mare de fum negru se ridică deasupra navei.
