În proiect se menționează că în perioada 2022-2024, situația financiară a Căii Ferate din Moldova s-a deteriorat semnificativ. Dacă în 2022 întreprinderea înregistra un profit net de 62,1 milioane de lei, în 2024 pierderile au atins 322,6 milioane de lei, reflectând o evoluție îngrijorătoare determinată de contextul economic regional.
În ceea ce privește structura bilanțieră, rata de îndatorare globală a crescut de la 22% în 2020 la 29% în 2024, indicând o creștere accentuată a dependenței de finanțare externă. Totodată, rata autonomiei financiare a scăzut de la 0,78 în 2020 la 0,71 în 2024, reflectând o diminuare a capacității întreprinderii de a funcționa independent de creditori.
„Rentabilitatea capitalului propriu și a activelor stabil negative, indică asupra unei utilizări ineficiente a resurselor publice gestionate de întreprindere în forma actuală și o incapacitate sistemică de a genera valoare adăugată și de a contribui la completivitatea economiei naționale”, se menționează în nota informativă a proiectului.
Potrivit proiectului preliminar, noua entitate va prelua active de peste 1,5 miliarde de lei și obligații echivalente, inclusiv față de angajați și bugetul de stat. În ceea ce privește angajații, o parte din personal va fi transferată voluntar către „CFM Pasageri și Marfă”, iar alți angajați vor rămâne în cadrul CFM reorganizate. Se estimează recalificarea profesională a unor salariați și eventuale ajustări structurale, dar fără reduceri nejustificate.
Proiectul privind reorganizarea CFM urmează să fie examinat în cadrul ședinței Guvernului de miercuri.
