E clar că pretinșii oficiali de la Tiraspol au început să reducă costurile pentru iluminatul stradal pe timp de noapte. Acesta este finanțat din „fondul rutier” local. Interesant e că, în luna mai, așa-zisul parlament local și-a redus bugetul de la 290 la 180 milioane de ruble transnistrene (de la 15,2 milioane de euro la 9,4 milioane de euro). Evident, scăderea accentuată a veniturilor fiscale și criza energetică au fost invocate drept motive, scrie Cotidianul.
În plus, pretinșii membrii ai așa-zisului parlament separatist i-au autorizat pe pretinșii oficiali guvernamentali să aloce majoritatea fondurilor din fondul rutier pentru plata salariilor și a pensiilor. Anterior, limita era de maximum 50 milioane de ruble transnistrene (echivalentul a 2,6 milioane de euro). Începând cu luna mai, în baza acestei decizii a pretinsului parlament de la Tiraspol, așa-zisul guvern poate lua 100 de milioane de ruble din totalul de 180 de milioane de ruble și le poate folosi pentru plata salariilor și pensiilor din sectorul public pentru pensionarii locali. Rămân doar 80 de milioane de ruble, echivalentul a 4,2 milioane de euro, pentru întreținerea și repararea drumurilor.
Pentru neofiți, precizăm că lungimea totală a drumurilor din așa-zisa Transnistria este de aproximativ 3.000 km. Această cifră include toate șoselele, drumurile de curte din clădirile cu mai multe etaje și drumurile rurale. Întreaga rețea necesită reparații de substanță și iluminat nocturn. Cele 80 de milioane de ruble transnistrene rămase la buget până la sfârșitul anului 2026 nu vor fi suficiente pentru a acoperi toate nevoile rețelei de drumuri, infrastructura aflându-se oricum într-o stare dezastruoasă. Prin urmare, pretinșii oficiali de la Tiraspol au ordonat stingerea iluminatului nocturn pentru a economisi fonduri bugetare.
Potrivit bugetului local pentru anul 2026 al așa-zisei Transnistriei, sunt necesare 20 de milioane de ruble, sau 1,05 milioane de euro, pentru a plăti energia electrică necesară iluminatului stradal în întreaga rețea rutieră. Finanțarea este distribuită lunar în funcție de consumul real și proporțional cu lungimea drumurilor dintre orașe și districte. Având în vedere că în bugetul fondului rutier au mai rămas doar 80 de milioane de ruble, este logic că autoritățile locale sunt reticente în a cheltui 20 de milioane din această sumă pentru iluminat, când 70% din întreaga rețea rutieră este în stare critică și are nevoie de reparații urgente.
Situația este complicată și mai mult din cauza datoriei care s-a acumulat la bugetul local față de MGRES – această centrală electrică, situată în așa-zisa Transnistria, este deținută de holdingul rus Inter RAO. Toată energia electrică consumată în zona separatistă de la Est de Nistru e generată de MGRES. În urma sistării furnizării de energie electrică către R.Moldova la 1 ianuarie 2025, centrala se află într-o situație financiară gravă, întrucât venitul său principal se bazează acum exclusiv pe consumatorii din așa-zisa Transnistria.
La sfârșitul anului 2025, datoria bugetară totală a regiunii față de MGRES se ridica la aproximativ 200 de milioane de ruble transnistrene (echivalentul a 10,5 milioane euro). Această sumă include și costul iluminatului stradal.
Cel puțin interesant este că, la începutul anului 2026, tariful pentru iluminatul stradal în așa-zisa Transnistria a fost majorat drastic. În loc de o taxă fixă de 1,5 ruble locale, a fost introdus un tarif variabil de 1,9 până la 3,4 ruble locale. Aceste modificări au fost introduse brusc, peste noapte, și nu au fost incluse în bugetul pe 2026, care fusese adoptat la sfârșitul anului 2025.
Bugetul local ar trebui să plătească acești bani către MGRES pentru energia electrică pe care o primește. În acest context, cifrele bugetare pentru „iluminatul rețelei rutiere” ar putea depăși semnificativ cele 20 de milioane de ruble planificate, întrucât acestea au fost calculate la vechile tarife de la sfârșitul anului 2025.
Pretinșii oficiali de la Tiraspol nu se așteptau ca decidenții ruși ai MGRES să îi oblige să plătească mai mult pentru energie electrică la începutul anului. Dar așa ”ajută” Rusia, care de regulă obișnuiește să ia, nu să ofere. Pe fondul crizei economice acute de la Est de Nistru, bugetul regional nu și-a permis noile tarife, iar separatiștii Rusiei au decis să facă economii în detrimentul siguranței cetățenilor. Dar cum va schimba această decizie viața oamenilor din Transnistria?
S-au înmulțit accidentele rutiere pe timp de noapte. Fără iluminat, este ușor să lovești un pieton sau un animal care apare brusc. Lipsa iluminatului rutier nu va scuti un șofer de răspundere penală sau de o amendă usturătoare. Desigur, nimeni nu va acoperi costul reparației unui autoturism avariat. Astea-s realități de lumea a treia. Adică de ”lumea rusă”.
De notat că decizia pretinșilor oficiali de la Tiraspol de a opri iluminatul rutier pe timp de noapte contrazice în mod flagrant „codul de siguranță rutieră” local. Acesta stipulează că „drumurile trebuie să fie complet iluminate noaptea pentru a evita accidentele”. În cazul unui accident fără iluminat, șoferii pot da în judecată așa-zisele „autorități locale” pentru daune. Dar într-o gubernie separatizată de Kremlin și nerecunoscută de nimeni pe plan internațional, legile nu se aplică cetățenilor. E o evidență de necontestat că pe malul stâng al Nistrului nu există stat de drept.
Inevitabil, siguranța localnicilor e periclitată de la o zi la alta. Reamintim că, în 2025, după model rusesc, așa-zisa Transnistria a beneficiat de cea mai mare amnistie din scurta și caraghioasa istorie a regiunii. Aproximativ 1.100 de infractori au fost eliberați. Acest lucru a dus deja la o creștere a criminalității. Conform unui raport al pretinsului ombudsman local (avocatul poporului), doar aproximativ 20% dintre cei amnistiați și-au găsit un loc de muncă și s-au integrat social. Restul nu și-au găsit încă locul în societate.
Potrivit raportului zisului ombudsman, ”socializarea deficitară” a celor eliberați reprezintă o problemă majoră, iar în 50% dintre cazuri, aceștia recidivează după eliberare. Lipsa iluminatului pe timp de noapte ar putea duce la o creștere a criminalității, mai ales având în vedere că aproximativ 1.000 de infractori eliberați recent își fac veacul în regiune, fiind lipsiți de un salariu pentru a-și duce traiul.
Firește, ca de obicei, separatiștii Rusiei nu își anunță din timp măsurile, punându-i din nou și din nou pe cetățeni în fața faptului împlinit. Oamenii nu au fost avertizați că, pentru a economisi fonduri bugetare, iluminatul stradal și rutier nu va mai funcționa pe timp de noapte. Iar așa-zisa ”presă” de la Est de Prut (adică, propaganda separatiștilor) tace complice.
Până în momentul publicării acestui articol, pretinșii oficiali de la Tiraspol păstrează o tăcere de cimitir pe marginea subiectului tratat mai sus. Nimeni nu le-a explicat cetățenilor ce se întâmplă cu iluminatul stradal. În realitate, pentru economisirea a aproximativ 1 milion de euro per an, separatiștii Rusiei sunt dispuși să riște sănătatea și siguranța locuitorilor din așa-zisa Transnistria. Asta-i ”lumea rusă”.
