Epuizarea echipajului reprezintă un risc operaţional suplimentar, întrucât lunile de incertitudine afectează starea psihică a echipajelor maritime, crescând riscul apariţiei unor probleme operaţionale legate de oboseală, relatează CNN, preluat de news.ro.
Printre cei care gestionează situaţia pe parcursul crizei se numără Angad Banga, directorul general al Caravel Group, cu sediul în Hong Kong, care supraveghează Fleet Management Ltd. şi are în prezent aproximativ o duzină de nave ancorate în Golful Persic.
Acestea sunt gata să plece, dar îşi menţin poziţia, având în vedere incertitudinea copleşitoare.
„Menţinem un efectiv sporit şi o stare de alertă maximă până când vom avea 30 de zile de tranzit fără incidente”, a spus Banga. „Nu trei zile. Treizeci.”
Kpler, o firmă de urmărire a navelor, a raportat că datele sale nu indică nicio mişcare semnificativă în rândul celor 220 de petroliere şi aproape 500 de nave blocate în prezent în Golful Persic.
„După atâtea false starturi, industria transportului maritim va fi prudentă”, a declarat pentru CNN Tim Huxley, preşedintele Mandarin Shipping, cu sediul în Hong Kong.
„Chiar dacă lucrurile decurg fără probleme şi totul revine la normal, va dura ceva timp până când fluxurile comerciale îşi vor reveni la normal, iar în Orientul Mijlociu s-au înregistrat numeroase pagube la nivelul infrastructurii, a căror reparare va necesita timp.”, a spus el.
