Potrivit informațiilor oferite de reprezentanții CFM, trenul a circulat pe ruta Basarabeasca – Iargara – Prut 2 – Cahul și pentru prima dată au fost folosite tehnologiile moderne. Este vorba despre monitorizarea video a întregului proces de transport și transmiterea electronică a documentelor între stații și echipele de locomotivă.
De asemenea, pentru prima dată în ultimii 10 ani, la stația Cahul a fost restabilită rampa și au fost efectuate lucrări complete de încărcare-descărcare.
„Pentru realizarea acestui proiect a fost efectuat un volum considerabil de lucrări pregătitoare: au fost restabilite rampele de primire a mărfurilor, a fost readus în stare de exploatare un segment de cale ferată, care nu a fost utilizat mai mult de cinci ani, a fost format trenul, pregătite două locomotive și realizate alte lucrări necesare”, ne relatează angajații CFM prin intermediul unui comunicat.
Astfel, porțiunea de traseu Basarabeasca–Iargara trenul le-a parcurs cu două locomotive, iar restul - cu o singură locomotivă. La efectuarea cursei au fost implicați cei mai experimentați mecanici și instructori.
„Cursa de testare a fost efectuată în scopul livrării și descărcării vagoanelor pe estacada renovată a stației Cahul, precum și pentru evaluarea stării căii ferate după trecerea unui tren încărcat cu o asemenea greutate.
Este important de menționat, că un astfel de tren poate înlocui până la 100 de camioane, ceea ce reduce semnificativ sarcina asupra drumurilor și are un impact pozitiv asupra mediului”, ne mai informează reprezentanții Căilor Ferate din R. Moldova.
Potrivit lor, rezultatele testării au confirmat posibilitatea transportării pe acest segment a încărcăturilor de până la 3 mii de tone, ceea ce deschide noi perspective pentru reevaluarea capacităților logistice privind transportarea unor volume similare de marfă către și din portul Giurgiulești.
